二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)就是活塞上下運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程，火花塞焚燒一次。二沖發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歷程完全不同于四沖發(fā)動(dòng)機(jī)，二沖程發(fā)動(dòng)秘密經(jīng)過兩次壓縮,在二沖發(fā)動(dòng)機(jī)上，夾雜氣先流進(jìn)曲軸箱然后才流進(jìn)汽缸確切的說應(yīng)是流進(jìn)燃燒室，而四沖發(fā)動(dòng)機(jī)的夾雜氣是直接流進(jìn)汽缸，四沖發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱是用來存放機(jī)油的，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)由于曲軸箱用來存放夾雜氣不能儲(chǔ)存機(jī)油以是二沖發(fā)動(dòng)機(jī)用的機(jī)油是不能循環(huán)再用的燃燒機(jī)油。

二沖發(fā)動(dòng)機(jī)的工作歷程如下:

1.活塞向上運(yùn)動(dòng)夾雜氣流進(jìn)曲軸箱內(nèi).

2.活塞下行把夾雜氣壓到燃燒室,完成第一次壓縮。

3.夾雜氣到汽缸后活塞上行把進(jìn)氣口和排氣口都關(guān)閉了，當(dāng)活塞把氣體壓縮到較小體積時(shí)(這是第二次壓縮)火花塞焚燒.

4.燃燒的壓力把活塞往下推，當(dāng)活塞下行到一定的位置時(shí)排氣口先打開，廢氣派出然后進(jìn)氣口打開，新的夾雜氣進(jìn)入汽缸把剩余廢氣擠出。

在相同的轉(zhuǎn)速下由于二沖發(fā)動(dòng)機(jī)比四沖發(fā)動(dòng)燃燒次數(shù)多一次，以是功率大，而且二沖發(fā)動(dòng)機(jī)也比同排量的四沖發(fā)動(dòng)機(jī)輕盈許多，以是在賽車上二沖車占?jí)旱剐缘膬?yōu)勢(shì)，但由于二沖發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣在同時(shí)舉行，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低時(shí)由于排氣口打開的時(shí)間過長(zhǎng)，會(huì)有一部門的新鮮的夾雜氣連同廢氣一起從排氣口傾軋，以是在底轉(zhuǎn)速時(shí)功率不高，新型的二沖發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)增添了一些部件來改善這個(gè)問題如yamaha的ypvs、honda的atac suzukid的saec。由于燃燒機(jī)油發(fā)生的積炭和開在汽缸壁上的進(jìn)氣孔和排氣孔，二沖發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損比四沖發(fā)動(dòng)機(jī)快的多。

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